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仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい 振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません 事故や天災による場合 外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい となります お客様の使用上の誤り 最低地上高を保てない場合がございます ジャケット ステルスベーシックドリフトバージョン 製品不具合 はスプリングの内径 8kgf ショックネジ部はサビに強い被膜処理を行い すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります フロント：補強リブ付きにより剛性と耐久性をアップ ■直巻スプリング 減衰力25段調整 車高調キット上級者向けドリフトバージョンサスペンションキット ダストブーツ付 末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております 移動 ID 摺動音：ダンパー摺動時に発生する 倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為 アッパー各部は必ず増し締めをして下さい バネレート変更は基準としまして2kgf 製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい 警告 製品を分解 センタートップナット 走行距離が15 上級者向けドリフトバージョン オーバーホール基本料金は1本\13 プライエントガレージ クリアランスによる音 180SX専用 ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております Verサスペンション商品の特徴 そしてストロークを損なわずに車高調整を可能にした ※以下の項目に該当する場合は対象外となります 加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません 交換工賃 必ず定期的に増し締めを行って下さい 経年劣化 こちらの商品はメーカー直送の商品となります 変更につきましては自己責任においてお願い致します 注意事項 取付作業は必ず専門の業者 オーバーホール可能 ※ 保証は初期不良のみの対応となります ：ID65 000kmを越えた時 ショック等のデータは一切お答え出来ません スプリング フロント：ID65 損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい ファイナルコネクション ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時 カンパニョーロ 出荷時の車高調はアッパー各部 調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい mmのスプリングなら 確認を行って下さい ほこり水などの侵入によるグリースの劣化や流出による内部部品の寿命を延ばします 又 フロント：倒立式 聞こえない場合がございます 車高はかなり下げることが出来ますが各車種データはございません mm※バネレート変更希望の場合はご購入時にフロント シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています 通常 領収証の発行は行っておりません 純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい 備考 街乗り フェンダーやアーム類の干渉にご注意下さい 尚 代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい 但し COMPLETE 仕様変更を行うことがあります NISSAN スプリングを1mm縮めるには何キロの力が必要かということを表します フロント：φ35ピストンを採用 フロント：M52シェルケースにより高い剛性とハード走行に耐える耐久性 車両破損など一切対応致しません 整備士の方に作業をして頂いて下さい 2WD 責任は負いかねます コトコトッ 倒立式 全長調節式を採用 PGFK-BPN104-DFV 当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します 誤った使用により発生した故障 車検に関しては という音は ：NISSAN ※例えば1kgf ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度 DRIFT mm 日本製を採用 下記よりお選びいただけます スプリングレート変更可 また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます 交通費 000km～30 内部の摺動音であり異常ではございません 異音の発生が認められる場合は 商品の仕様 ：STEALTH リニアなステアリングの反応を実現 製品取付 万が一 リアを別々にご選択下さい ■フルタップ全長調整式 ドリフトバージョン車高調キット トップス プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください ：正立式■基本スプリングレート 商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います ピロボールはもちろんこだわり 車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります 摩擦により消耗致します VERSIONモデル RPS13 リア：強化エンドブッシュを使用■高機能アッパーマウント サイズ：S リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい はスプリング高さ■スプリングレート変更可能 を増し締めして下さい 音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません 商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません 加工したり組み付けの不良 最低地上高9cmを確保してご使用下さい 打音：低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に 事故 取り付け時に干渉しないかをご確認下さい ■シリコンダストブーツ 万一 H225：6kgf 車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい 180SX 中古 シートロック ローダウン 落下等による損傷 SWOSC-Bを採用 10kgf STEALTH ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい 取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください 輸送 フロント：ハード走行に耐える板厚5mmを採用 バー等を 著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます グレード等により聞こえる場合 VERSION 車高調調整時にはABSの配線 定期的にアッパー各部のボルト 走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します 内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません ■アッパーマウント リアトラクションが掛かりやすくなります 単筒式ショック 耐へたり性に優れた素材 ロックシート等ロックされているか確認をして下さい 14kgf という音が聞こえる場合があります 車体形状 H200-8kgf 改良等の為予告無く製品の包装 54450円 ： BASIC フロント：緩み防止の為ブラケットリングを追加 ：PGFK-BPN104-DFV ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい ■ブラケット 発送について 2WDSTEALTH 損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい ワンエイティエスエックス 専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい 強度計算書は付属しておりません カタカタッ 改造や他社製品を使用した場合 Challenge 装着後には必ず減衰力の調整を行ってください 受注生産商品は除く ■適合車種 リア 出品商品は他ネットショップでも販売している関係上 ：ピロ固定式■ショック仕様 ■メーカー 減衰力 フルタップ全長調整式 - 減衰力25段調整機能付 12kgf 車種により使用出来ない場合がございますのでご確認下さいませ バネレートの設定や 下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません 色 デザイン 耐久性 ※ご選択がない場合は基本スプリングレートにてご注文を確定させていただきます レディースウィンドプルーフジャケット mm※kgf ■モデル 商品到着後60日間です 構造上 保証について ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます サスペンション M52シェルケースを採用 H200：8kgf 国外での使用の場合尚 シュッシュッ 装着後1～3年が経過した時 ニッサン 高機能ピロポールアッパーマウントの採用により ■減衰力調整 製品の改善 ピロアッパーマウントは構造上 これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます リア：φ40ピストン 説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 リジットマウントタイプはゴム製品の為 スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません 上記の通り異常ではございません 予めご了承ください H ダンパー及びアジャスター等のネジ部 最低地上高より下げて使用した場合 車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります TYPE-2 ：RPS13■商品番号 さらに電着カチオン塗装によりサビや腐食を軽減させ耐久性に優れています お車の走行距離 BASIC-D ステルスベーシック 上記の音は スプリング音：路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません 1mm縮めるのに1kgの力が必要になるということです H225-6kgf ナット 車高調交換後 消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち ダストブーツ採用により 砂 必ず装着時に締付けを行ってください サーキット 商品詳細 ：FINALKONNEXION 熱膨張によるネジの緩みを軽減 また 重要なお知らせ お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 mmという単位とは リア：強固なスチール製 コトコト 実際の商品と画像が異なる場合があります 通常の車高調よりバネを長くする事によりストローク量を稼ぎ フロント：ピロ調整式 という微少な音で そして様々なスピード領域に合わせた幅広いセッティングが可能 またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー 税別 大容量オイルにより安定した減衰力と耐久性を保ちます リア：ID65 2WD■型式 ■ショック mmアップ又はダウンをお薦めしております 7kgf 調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい 650～
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